一种电动汽车驱动电机测试台架系统
2019-11-20

一种电动汽车驱动电机测试台架系统

本发明涉及一种电动汽车驱动电机测试台架系统,包括测功机系统和被测电机系统,在所述测功机系统和被测电机系统之间安装有减速器,其用来调节被测电机系统中被测电机的转速,测功机和被测电机由两套电源分别供电,台架电机在交流端回馈电网,被测电机可以有较宽广的电压范围,台架系统效率高,能进行电动汽车动力总成硬件在环测试。

测功机系统中的测功机和被测电机系统中的被测电机由两套电源分别供电。

其他部分,主要包括:冷却水循环37,控制器信号38,电机其他信号39,三相电流信号40,控制器其他信号41。

化,往往需要重新开发。

Mteffl------电机温度传感器信号

此外还包括联轴节42,转速/位置传感器43。

此外,连接主要构件的:

当被测电机系统做电动运行,测功机系统运行在发电模式,其发出的电反馈回交流电网。 当被测电机系统做发电运行,测功机系统中的测功机拖动被测电机运转,被测电机发出的电反馈回到交流电网。

B、当被测电机系统工作在发电状态时,能量流动的方向为:交流电网35—测功机控制器13’一测功机13—减速器15—转矩/转速传感器12—被测电机11—被测电机控制器11,一电源16—交流电网;35。

A、当被测电机系统工作在电动状态时,能量流动的方向为:交流电网35(ACPowerSupply)—电源16—被测电机控制器11’一被测电机11—转矩/转速传感器12—减速器15—测功机13—测功机控制器13,一交流电网35。

其他部分,主要包括:冷却水循环37,控制器信号38,电机其他信号39,三相电流信号40,控制器其他信号41。

与目前现有技术相比,本发明在交流端回馈电网,被测电机可以有较宽广的电压范围,台架系统效率高,能进行电动汽车动力总成硬件在环测试。

图1为驱动电机测试系统整体结构